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      1. 鋼花管分段注漿工藝試驗與檢測

        鋼花管分段注漿工藝試驗與檢測

        日期:2021-08-31 11:29:29
        注漿鋼花管能起到改良土體、提高土體的抗滲性能的功能,還能夠承受一定的荷載?;庸こ讨胁捎玫淖{鋼花管,其加固形式從最初的鋼錨管發展到承受側向荷載的鋼花管樁,在目前基坑和邊(滑)坡支護工程中應用越來越多??尚纬射撳^管復合土釘墻、超前鋼花管樁復合土釘墻、多排鋼花管微型組合樁以及鋼花管樁擋土墻等多種復合加固體系。
        目前有工程設置較密的注漿鋼花管樁,并將其作為基坑或人工挖孔樁的防水帷幕,亦有在深基坑流砂治理、搶險工程中的應用實例。據相關文獻記載,注漿鋼花管樁復合支護體系1994年以后才開始在基坑中應用,其施工工法目前也處于探索當中。應用于基坑工程的注漿鋼花管主要有鋼錨管和鋼花管微型樁2種形式,不同應用形式的注漿鋼花管在注漿管結構、布置形式、施工工藝以及注漿工藝與參數上差異較大,沒有形成相對統一的工法,工程施工質量較難保證。何永華、李治國介紹了某道路滑坡治理時采用鋼花管劈裂注漿技術,鋼花管采用布置螺旋形注漿孔的89×5無縫鋼管,第1次注漿采用外接PVC管無壓灌漿,漿液配合比為水泥:水=1:0.45;間隔12—24h后進行第2次注漿,第2次注漿采用注漿槍頭壓力注漿,注漿壓力為0.5~1.00MPa,配合比為水泥:水=1:(0.60—0.80)。張小東介紹了某基坑采用雙排梅花形布置鋼花管樁管身布置~b20mm注漿小孔的6140×10無縫鋼管,外接PVC管多次高壓灌注砂漿,直到漿液溢出孔口。柴小林介紹了某地鐵基坑采用鋼錨管土釘墻技術,以梅花形布置注漿孔的西42×3.5鋼管作為鋼錨管,低壓慢灌工藝純壓式灌漿,水灰比為0.5:1;控制壓力達0.4—0.6MPa,并穩壓3—5min即可停止注漿。

        注漿鋼花管在注漿管結構、布置形式、施工工藝以及注漿工藝與參數上差異較大,有的采用孔底自下而上一次注漿,大直徑鋼花管采用二次間歇式灌漿工藝的較多,但在多次注漿壓力與穩定注漿壓力的確定、間歇時間確定、灌漿控制方法以及終止灌漿條件等的設置上,仍然缺乏統一的原則和控制方法。
        總體上看,注漿鋼花管多采用全段注漿方式,如不采用間隔注漿工藝難以獲得較好灌注效果,在復雜地層條件下極易造成漿液順滲透性較大地層或空隙通道流走,而發生不能在全段范圍內均勻擴散的情況。分段注漿工藝是將整個注漿長度分段,分別灌入漿液的一種注漿工藝,一般可實現反復灌注,可以實現分層注漿量和注漿壓力可控,在一定程度上可以解決全段注漿漿液不均勻擴散,以及孔口爆漿、串漿等問題。為提高注漿質量,宜采用分段注漿方法。但由于施工工序更為復雜,以及缺少配套的注漿裝置,分段注漿較少的應用于大管徑注漿鋼花管中。針對這一情況,開發了鋼花管分段注漿裝置與相應工法,并申請了該注漿裝置的專利。利用開發的注漿裝置選擇空隙發育的碎石土地層進行,對鋼花管全段二次間隔注漿工藝和分段間隔注漿工藝進行對比試驗,對2種工藝的注漿效果與實現難度進行對比。鋼花管工藝試驗前后分別進行勘測、滲透系數試驗和開挖檢驗,檢驗全段二次間隔注漿工藝方法和分段注漿工藝方法的注漿效果。最后通過鋼花管樁水平荷載試驗,測試水平荷載作用下的地基承載力,評價鋼管的受力性能,反算地基反力系數,由此判定加固效果。
        河北新邁實業鋼管
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